Student: Alexandros Mouzakis
Year: 2026
Affiliation: National Technical University of Athens (DEYK - Construction Management)
Level: Postgraduate
Thesis written in English
Highway concession projects constitute a key delivery mechanism for large-scale transport infrastructure, characterised by long contractual durations, high complexity, and significant exposure to diverse risks. In Greece, despite the extensive application of concession schemes in the highway sector, the systematic management, allocation, and mitigation of risks remains insufficiently documented through empirical research.
This thesis aims to develop an updated, clear and effective risk management framework for highway concession projects in Greece. The study investigates the key risks associated with concession schemes (RQ1), identifies effective strategies for their mitigation, allocation, and overall management (RQ2), and examines how risk management practices are applied within the Greek concession model (RQ3).
To achieve this aim, a literature review was conducted to identify and classify risks reported internationally, leading to the development of a consolidated risk catalogue and a hierarchical Risk Breakdown Structure (RBS). Subsequently, an extensive questionnaire survey was administered to professionals with experience in transportation engineering, construction management, concession operations, and project and risk management. The collected data were analysed using descriptive statistics, Relative Importance Index (RII), correlation analysis and non-parametric statistical tests to assess risk significance, stakeholder differences, allocation preferences, and mitigation practices.
The results indicate that risks associated with design deficiencies, funding uncertainty, natural hazards, organisational and coordination failures, as well as approval and permitting processes are perceived as the most critical in the Greek context. Differences between the prominence of risks in the literature and their perceived importance in practice underscore the need for empirical, context-specific assessment. The analysis further reveals a high degree of convergence in risk perceptions between public and private sector stakeholders and among more experienced professionals, with weaker alignment involving early-career respondents. Statistically significant public–private differences emerge for construction cost overruns, construction time extension, and communication risks, while experience-based differences are observed for war and social unrest, design flaws, and improper technology.
Risk allocation practices are largely aligned with established PPP principles, with political, legal and social risks mainly allocated to the public sector, technical, financial and management risks assigned to the private sector, and natural, demand and contractual risks managed under shared responsibility. Risk mitigation strategies consistently prioritise preventive and governance-oriented measures, emphasising early-stage planning, contractual clarity, effective coordination, and continuous monitoring over reactive or purely financial approaches.
The findings contribute an integrated risk management framework tailored to Greek highway concessions, supporting decision-making for public authorities, concessionaires, lenders, and practitioners. By enhancing clarity in risk identification, assessment, mitigation, and allocation, the proposed framework can strengthen project performance, reduce contractual disputes, and improve value for money in future concession initiatives
Τίτλος στα ελληνικά: Ο ρόλος της διαχείρισης κινδύνων στην επιτυχία μεγάλων έργων παραχώρησης αυτοκινητοδρόμων στην Ελλάδα
Η παρούσα μεταπτυχιακή διπλωματική εργασία εξετάζει τον ρόλο της διαχείρισης κινδύνων στην επιτυχία μεγάλων έργων παραχώρησης αυτοκινητοδρόμων, με έμφαση στο ελληνικό θεσμικό, οικονομικό και οργανωτικό περιβάλλον. Η ύπαρξη ενός ολοκληρωμένου, ασφαλούς και αποδοτικού συστήματος μεταφορών αποτελεί βασική προϋπόθεση για τη βιώσιμη ανάπτυξη της εθνικής οικονομίας, καθώς ενισχύει την προσβασιμότητα, μειώνει το κόστος μεταφορών και υποστηρίζει την κοινωνική και περιφερειακή συνοχή. Στο πλαίσιο αυτό, τα μεγάλης κλίμακας έργα υποδομών διαδραματίζουν κρίσιμο ρόλο, επηρεάζοντας την παραγωγικότητα, την ανταγωνιστικότητα και την ποιότητα ζωής.
Συνολικά, η παρούσα εργασία καταλήγει στη διαμόρφωση ενός ολοκληρωμένου και εμπειρικά τεκμηριωμένου πλαισίου διαχείρισης κινδύνων για έργα παραχώρησης αυτοκινητοδρόμων στην Ελλάδα. Το προτεινόμενο πλαίσιο συνδυάζει τη συστηματική βιβλιογραφική γνώση με τα αποτελέσματα της εμπειρικής ανάλυσης και μπορεί να αποτελέσει χρήσιμο εργαλείο για δημόσιες αρχές, παραχωρησιούχους, χρηματοπιστωτικούς φορείς και τεχνικούς συμβούλους, συμβάλλοντας στη βελτίωση της λήψης αποφάσεων, της διαφάνειας και της μακροχρόνιας βιωσιμότητας των μελλοντικών έργων παραχώρησης.
Η εργασία αναγνωρίζει ορισμένους περιορισμούς, όπως το μέγεθος και τη σύνθεση του δείγματος, την εστίαση αποκλειστικά σε έργα αυτοκινητοδρόμων και τη χρήση αντιλαμβανόμενων, και όχι πραγματικών, ποσοτικών μετρήσεων κινδύνου. Οι περιορισμοί αυτοί δημιουργούν γόνιμο πεδίο για μελλοντική έρευνα, η οποία θα μπορούσε να επεκταθεί σε άλλους τύπους υποδομών, να αξιοποιήσει δεδομένα από πραγματικά έργα και να εφαρμόσει πιο προηγμένες τεχνικές ποσοτικής ανάλυσης.
.
Contact